Sykloidisen vaihteiston valmistajat Kiinassa Cycloid Gearbox -toimittajat Kiinassa

Sykloidikäyttö tai sykloidinen nopeudenrajoitin on yleensä mekanismi tuloakselin nopeuden vähentämiseksi tietyllä suhteella. Sykloidiset vauhdinvaihtajat pystyvät suhteellisen suuriin suhteisiin pienikokoisina ja melko vähäisillä vastahyökkäyksillä.

Pääministerinä oleminen sykloidinen vaihdelaatikko Valmistaja, XL: ssä, ymmärrämme täysin alan dynaamiset ongelmat. Näitä ovat hiljainen käyttö, kestävä muotoilu, korkea kuormitus, huomattavat voimansiirtovälineet, maksimaalinen tehokkuus ja luotettavuus.

Jokainen XL-sykloidivaihteisto on tarkastettu tarkasti ja laadukkaasti. Kaikki vaihteet ovat DNV- ISO 900: 2008-, SGS- ja CE-laatustandardien mukaisia. Lisäksi meillä on nyt laaja valinta? Kiinan sykloidinen vaihdelaatikko sarja esimerkiksi: kierukkavaihteisto vähennysventtiilillä.

Syöttöakseli ajaa epäkeskistä laakeria, joka puolestaan ​​ajaa sykloidilevyä epäkeskisessä, sykloidisessa liikkeessä. Tämän levyn kehä on suunnattu kiinteään rengasvaihteeseen ja sisältää sarjan lähtöakselin nastoja tai rullia, jotka on sijoitettu levyn kohtauksen läpi. Nämä lähtöakselin tapit käyttävät välittömästi lähtöakselia, koska sykloidilevy pyörii. Levyn säteittäistä liikettä ei käännetä lähtöakselille.

Cyclo-vaihteiston toimintateoria

Syöttöakseli on asennettu epäkeskisesti vierityselementin laakeriin (yleensä sylinterimäinen rullalaakeri), jolloin sykloidilevy liikkuu ympyrän sisällä. Sykloidilevy pyörii itsenäisesti ympäri laakeria, kun sitä työnnetään kohti rengaspyörää. Se on samanlainen kuin planeettavaihteet, ja pyörimissuunta on päinvastainen kuin akselisi.

Rengaspyörän ympärillä olevien tapien määrä on suurempi kuin sykloidilevyssä olevien tapien määrä. Tämä saa sykloidilevyn pyörimään laakerin ympäri nopeammin kuin tuloakseli siirtää sen lähelle, aikaansaaden yleisen pyörimisen samalla kun polku on vastakkainen tuloakselin pyörimisen kanssa.

Sykloidilevyssä on reikiä, jotka ovat olleet jonkin verran merkittävämpiä kuin niiden sisään menevät lähtörullatapit. Lähtötapit liikkuvat ympäriinsä reikien sisällä, jotta lähtöakseli pyörii tasaisesti sykloidilevyn heiluttavan liikkeen kautta.

Vähennysmaksu sykloidikäytöllä saadaan seuraavasta kaavasta, paikka P tarkoittaa rengaskiekkojen tappien määrää ja L voi olla sykloidilevyn ympärillä olevien lohkojen lukumäärä.

Yksivaiheinen hyötysuhde lähestyy 93% ja kaksivaiheinen lähestyy 86%. Yksivaiheisia alennuksia on saatavana kaupallisesti jopa 119: 1 ja kaksivaiheisia seitsemään, 569: yksi

Sykloidilevy on yleensä kehitetty lyhennetyllä sykloidilla levyn epäkeskisyyden ja siihen liittyvien epätasapainovoimien pienentämiseksi suurilla nopeuksilla. Tämän vuoksi kaksi sykloidilevyä on joskus asennettu 180 °: n siirtymällä.

Melko monet nykyaikaiset tarkkuuskäytöt tarjoavat eksentrisen liikkeen useilla akseleilla, jotka välittävät myös lähtövoiman, tavallisesti 2 - 5 akselia, jotka on järjestetty samankaltaiseen pyöreään kuvioon, koska tärkeimmällä tyylillä varustetut ulkorullat, akselit ajetaan planeetan kaltaisia ​​hammaspyöriä keskitetyn akselin kautta. Ottaen huomioon, että nämä akselit ovat yleensä linjassa tulohammasten kanssa, tämä sallii ulostulon siirtymisen rullalaakereilla ajoittaisen pintakosketuksen sijaan. Planeettasyötön seurauksena tämä on usein oikein kaksivaiheinen käyttö ja se voidaan suunnitella suorakäyttöiseksi nopean harjattoman moottorin avulla, tätä tyyppiä käytetään usein robottien toimilaitteissa.

Sykloidisen vaihteiston edut

Sykloidiset voimansiirrot voivat aloittaa nollavälillä ja suurella vääntömomentilla, vaikka ne ovatkin pienikokoisia, toisin kuin Involute-vaihteistot. Nämä ovat hyödyllisiä tilanteissa, joissa tarvitaan alennettua nopeutta ja suurempaa vääntömomenttia. Sykloidisia voimansiirtoja voidaan kehittää siten, että hänen ulottuvuuksillaan on huomattavasti suurempi kosketus paikkoihin kuin millä tahansa vaihteistolla varustetulla voimansiirrolla, esimerkiksi episyklisillä vaihteilla. taajuusmuuttaja, jonka hinta on liukuminen, on yhteydessä.

Sykloidisen vaihteiston haitat

Taajuusmuuttajan epäkeskeisyydestä johtuen, jos sykloidilevyä ei vain tasapainota toinen levy tai vastapaino, se voi tuottaa tärinää, joka voi levitä sekä ajettujen akselien että fyysisen rakenteen kautta. Tämä voi parantaa sykloidilevyn ulkohampaiden pukeutumista myös komponenttilaakereina. Kahdella levyllä staattinen epätasapaino korjataan, mutta vähän dynaamista epätasapainoa on edelleen. Tätä pidetään usein hyväksyttävänä useimmissa sovelluksissa, mutta tärinän vähentämiseksi korkeammalla taajuusmuuttajalla käytetään kolmea (tai paljon muuta) levyä, jotta epätasapaino voidaan korjata, ulommat levyt liikkuvat yhtenäisesti ja keskimmäisen vastakohtana, joka on kaksi kertaa niin massiivinen.