Kiina mato vaihdelaatikko | mato vaihdelaatikon jakelijat Kiina mato-vaihdelaatikkovalmistajat Kiinassa
XL matovaihteisto toimii suurella vääntömomentilla - kaksi tai kolme kertaa suurempi kuin tavalliset kierukkavaihteet. Pääministerinä mato vaihdelaatikon valmistajat Kiinassa, XL on ottanut käyttöön kolme tärkeää vaihdetta: kaksinkertainen vaippainen mato vaihteistovaimennin (sarja C), matojen vähennysvaihteisto (sarja NMRV) ja kaksinkertainen vaippainen mato vaihde.
Jokainen XL-mato-vaihdelaatikko on optimoitu moneen käyttöön ja suuriin vääntömomenttisovelluksiin. Niiden siirtotehokkuus on myös 5-10% suurempi kuin muilla mato-vaihteistoilla.
Kierukkavaihteisto on alennusvaihteen tyyli, jota käytetään ehdottomasti muuntaa merkittävä moottorin nopeuden syöttö pienemmäksi nopeudeksi samalla, kun samalla säilytetään suuri vääntömomentti. Mato-tuottaja koostuu hammaspyörästä, joka on sellainen ruuvi, joka on kiinnitetty koneeseen, joka tuottaa oikean kulmasuunnan. Kierukkavaihteisto on valmistettu pääasiassa pronssista, jossa on teräs- tai ruostumattomasta teräksestä valmistettu mato. Kierukkavaihtajan mitat ovat erittäin vaatimattomat ja tyylikkäät verrattuna muihin vaihteiden vähennysventtiileihin, mikä auttaa tekemään siitä varsin hyödyllisen moottorin nimellisnopeuteen ja pinta-alaan liittyvissä ongelmissa.
Hyödyntää Worm Gearboxia?
Kierukkavaihteistoja käytetään muun muassa virityslaitteissa, hisseissä, liukuportaissa, kuljetinhihnoissa, terveydenhuollon tuotteissa, sähkönsiirtotekniikoissa ja turvaporteissa.
Mihin maton vaihdelaatikkoa tarkalleen käytetään?
Mato vaihde (tai mato ajaa) on oikeastaan erityinen vaihteistokoostumus, jonka kautta ruuvi (mato) kiinnittyy vaihteeseen / pyörään aivan kuten kannustin. Asennuksen avulla käyttäjä voi selvittää pyörimisnopeuden ja lisäksi antaa suuremman vääntömomentin välittyä.
Kuinka matovarusteet saavat työn aikaan?
Kuinka mato vaihde toimii. Sähkömoottori tai moottori käyttää pyörimisvoimaa maton avulla. Mato pyörii pyörää vasten, ja ruuvipinta työntyy pyörän hampaiden sisään. Pyörää työnnetään kohti kuormaa.
Voivatko mato vaihde mennä jokainen ohjeet?
Matoasemat voivat kulkea kumpaakin reittiä, mutta ne on rakennettava sitä varten. Kuten voitte kuvata, matoakselin kääntäminen kuorman alle luo työntövoiman ruuvin akselia pitkin. Toisaalta, jos käännät reittiä, työntövoima kääntyy samalla tavalla.
Kuinka törmäät mato-vaihteiston välityssuhteeseen?
Kierteiden määrä matoissa
Kierteiden määrä matossa on maton sisällä olevien hampaiden määrä. Mato- ja mato-hammaspyörästön nopeuden välityssuhde saadaan jakamalla mato-hammaspyörässä olevien hampaiden lukumäärä kierteen määrän kanssa maton kanssa.